火箭筒 PHL-191 和 HiMAS 比較

 將中國的 PHL-191（外銷型號 AR-3）與美國的 M142 海馬斯（HIMARS） 進行比較，可以發現兩者雖然設計理念相似（都強調模組化、高機動性），但實質定位與體量有顯著差異。

簡單來說：PHL-191 追求的是「遠程重型打擊與大火力」，而 HIMARS 追求的是「極致輕量化與全球快速部署」。

PHL-191 與 HIMARS 性能對比表 (2025年基準)


留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

民機處組織

圖片
 民機處：      波音專案: 郭錦雄  副組長：吳俊和          B737 專案： 洪稜雅-           B787: 陳筱倩 -張菀庭          K80: 長榮客改貨      空巴專案：周琬斐    副組長 ： 戴麗蓉              M1: 張孟琳               M2: 柯澤民     物料處：    倉儲管理組：黃柄憲            製造倉儲：官世敏                                張耕源    採購管理組：謝肇欣    外包管理組：顏麗蓉                            張恩豪           
閱讀完整內容

AEAS(電子掃描雷達) vs MSA(機械雷達) - 可同時掃描多個目標 - F22 & V16V

圖片
一. AEAS(電子掃描雷達)  vs MSA(機械雷達) 相控陣雷達（AESA）是 Active Electronically Scanned Array 的縮寫，中文全稱為 主動電子掃描陣列雷達 。 它被認為是現代軍用和民用雷達技術的 里程碑 ，也是判斷一架現代戰機（如 F-22、F-35、殲-20）是否具備「四代半」或「第五代」戰鬥能力的 核心指標 之一。 🔬 相控陣雷達（AESA）的核心原理 要理解 AESA 的強大之處，需要與傳統的機械掃描雷達（MSA）進行對比： 1. 傳統雷達 (MSA)：機械掃描 傳統雷達使用一個 單一的發射器 和一個 物理旋轉的天線 （或碟形拋物面天線）。它必須 透過機械馬達來轉動天線 ， 才能改變雷達波的發射方向 。 缺點： 掃描速度慢、可靠性低（馬達易損壞）、只能同時專注於一個方向。 2. 相控陣雷達 (AESA)：電子掃描 AESA 雷達的天線面板上沒有旋轉部件，而是密密麻麻地排列著數百甚至數千個微小的、獨立的 T/R 模組（Transmitter/Receiver Modules，發射/接收模組） 。 核心原理： 每個 T/R 模組都能獨立發射和接收雷達波，並且可以 精確控制自己發射波束的相位（Phase） 。 電子束控制： 通過精確計算和控制這些數千個 T/R 模組發射波束之間細微的時間差（相位），AESA 可以瞬間「合成」出一個指定方向的雷達波束。這使得雷達波束的指向可以在 毫秒級別 內完成改變，完全無需機械轉動。 🎯 AESA 雷達的關鍵優勢 AESA 雷達的電子掃描能力為現代戰機帶來了革命性的提升： 1. 多功能性與同時執行任務（Multi-functionality） AESA 可以將其資源分割成多個獨立的子陣列，實現「分時多工」： 同時追蹤與鎖定： 可以在鎖定和持續追蹤多個敵機的同時，仍然進行廣域搜索。 合成孔徑雷達 (SAR)： 執行高解析度的對地測繪任務。 電子戰（EW）： AESA 不僅可以發射雷達波，還可以作為一個強大的 電子干擾器 ，對敵方雷達進行強大的電子干擾和欺騙。 2. 匿蹤性與低可偵測性（LPI - Low Probability of Intercept） 變頻與跳頻： AESA 可以快速改變發射頻率、波形和發射功率，並在極短的時間內完成掃描，這使得敵方的雷達告警系...
閱讀完整內容